Вот уже почти на протяжении 75 лет в Беларуси выпускается грузовая техника различного назначения.

На смену одному модельному семейству постоянно приходит следующее, более совершенное. В каждое из них входят и седельные тягачи. Во времена существования Советского Союза основным поставщиков двигателей для них был Ярославский моторный завод.

Потом постепенно в качестве альтернативы “ярославцам” столичные автозаводцы стали использовать силовые агрегаты европейского и американского производства.  Вначале их установка не носила массового характера. Прошло время, и это стало привычным делом. 

Несколько лет назад Беларусь начало тесно сотрудничать с китайцами, и у минчан появился новый поставщик моторов “Weichai Holding Group Co.,  Ltd”.

Первыми представителями  такого сотрудничества в 2012-2013 годах стали 2-осный 18,5-тонный 5440Р9 и 3-осный 33-тонный 6430Р9 седельные тягачи , оснащенные 408 сильными движками WP 12.430E4 экологического класса Евро-4 и 16-ступенчатой немецкой коробкой передач ZF 16S2520TO.  Они предназначались для работы в составе автопоездов технически допустимой массой соответственно 44 и 65 тонн. Была разработана конструкторская документация на эти автомобили в нескольких комплектациях: на 2-осные с различной высотой седельно-сцепного устройства над уровнем дороги, и на 3-осные с гидроотбором и разной емкостью топливного бака.

На автозаводе изготовили несколько экземпляров таких автотранспортных средств, которые приобрели россияне, но по ряду объективных и субъективных причин данный проект не имел дальнейшего продолжения. После чего автомобильный завод  стал на прямую сотрудничать с китайской стороной. Прошло несколько лет, и в прошлом году появились новые автотягачи с моторами марки Weichai, такого же евро уровня, что и предшественники. Ими стали грузовики 544029 и 643029 колесных соответственно формул 4х2 и 6х4.МАЗ-643029.

Внешне они ничем не отличаются от своих прародителей. А вот “пламенные моторы” на них установлены более мощные – 430-сильные WP12.430E40. Их кабины имеют обновленный современный дизайн.  Разработка документации на данные автомобили началась в ноябре-декабре 2016 г. А их опытные экземпляры изготовили спустя несколько месяцев. Автотехника прошла все положенные испытания, и сейчас у нее появились  свои потребители.

Кстати, 643029 демонстрировался на 11-й Международной выставке “Транспорт и логистика”, проходившей в рамках “Белорусской транспортной недели” в начале октября 2017 года в выставочном комплексе на пр. Победителей (Футбольный манеж).

В настоящее время на автозаводе перешли к производству автотранспортных средств для перевозчиков уже третьего поколения с двигателями WP 12.430E50, мощностью 430 л.с, соответствующими экологическим нормам Евро-5. Эти автомобили получили индекс  544028 (4х2) и 643028 (6х4). Их линейка была разработана в последнем квартале 2017 г, а первые экземпляры собрали на конвейере в январе нынешнего.  Сейчас они тоже пользуются спросом и выпускаются промышленными партиями.